Nouveau véhicule force d'intervention rapide

[Invité]

Nouveau véhicule force d'intervention rapide

[commandoair40]

Ta nouvelle voiture Christian ,

Un cadeau de Nadine , pour te remercier de la qualité de tes TIG ...............

De chez toi a chez moi , 5Mn , les glaçons , n'auront pas le temps de fondre .

[Invité]

Une Lamborghini ????
ça a de la gueule nickel 

[commandoair40]

Alain ,
 
Elle existe en rouge , avec un giro Bleu , pour les pompiers de "Brumath"
 
         

[Invité]

Ah ouai,c'est les chef de groupe qui vont être content 

[commandoair40]

Pour toi , pour concilier tes deux boulots , j'ai pensé a ça .........
 

 
Roules , Alain , roules..............
 
     

[Invité]

 Sympas la photo
Original,une jeep modèles ferroviaire,excellent  
Tu sais ou a été prise cette photo ???
L'histoire de la SNCF pendant la guerre,un autre sujet intéressant

[commandoair40]

 Sympas la photo
Original,une jeep modèles ferroviaire,excellent  
Tu sais ou a été prise cette photo ???
L'histoire de la SNCF pendant la guerre,un autre sujet intéressant

Non , mais je vais faire des recherches .

[commandoair40]

Alain , je ne trouve pas le lieu de cette photo

Mais au derniers renseignements , les Anglais et Ricains , avaient des roues pour aller sur les rails de Chemin de Fer.

Voici une vidéo


20e anniversaire musée ATF Kinkempois, Jeep sur rail , tes Cousins Belges .

Je cherche des renseignements sur la largeur des Voies  et la largeur des roues de la Jeep  ??????

Voila , quel chance ces Ricains .............

En France, les rails de chemin de fer sont écartés de 1,435 mètres, et c'est à cause des chevaux. Nous avons adopté l'écartement britannique (4 pieds et 8 pouces et demi) et celui-ci a pour origine les premiers wagons, qui étaient des calèches tirées par des chevaux. La largeur des calèches classiques venait elle-même de la largeur nécessaire pour mettre deux chevaux côté à côte.

Bien que cet écartement soit le plus commun, il n'est pas adopté partout, y compris en Europe : par exemple, il est de 1,524 m en Russie, de 1,668 m en Espagne et au Portugal.

La Jeep Willys rendue célèbre lors du débarquement a le même empattement, ainsi en démontant les pneus on pouvait créer un "train de jeep" pour les amener plus rapidement a l'endroit désiré.



Voili/Voila .

[Invité]

Un grand merci Jean-Pierre 
Voila ,encore une fois,vous faites un super travail de recherche et de documentation,un grand BRAVO 


La largeur (l'écartement standard)des rails et effectivement du à 2 chevaux cote à cote ...

[Invité]

« Just Enough Essential Parts » (« juste assez de pièces essentielles »)

En préparation pour la Seconde Guerre Mondiale, l’armée américaine lance en 1940 un appel d’offres auprès de 135 entreprises évoluant dans l’industrie automobile, notamment des constructeurs. L’armée voulait produire rapidement et en grande quantité, pour le front européen et asiatique, un véhicule de reconnaissance tout-terrain, léger, pratique et solide. Le cahier des charges est  fixé par l’Ordnance Technical Committee, très précis, il impose  des caractéristiques  strictes. Ainsi, le véhicule devra être à  quatre roues motrices, trois places assises en plus d’un espace pour une mitrailleuse, une garde au sol de 16 cm et un poids maximum de 590 kg, avec une charge utile de 272 kg. Une voie très étroite de 1,494 mètre devra permettre au véhicule d’emprunter, pneus démontés, les voies de chemin de fer. Les délais de livraison sont alors fixés à 49 jours pour la livraison du premier prototype et 75 jours pour 69 autres exemplaires. Deux sociétés vont répondre à cet appel, Willys Overland Inc et American Bantam Co. Cette dernière recrute en juillet Karl K. Probst, un ingénieur de talent qui réalisera en 5 jours le premier prototype pour American Bantam avec l’idée  de reprendre des pièces mécaniques déjà utilisées sur des véhicules de séries. Le 22 juillet 1940, Karl K.Probst remet le projet de la future  Jeep au centre d’essais de l’US Army. Le cahier des charges a été respecté à la lettre sauf en ce qui concerne le poids. Le prototype pesait entre  850 et 920 Kg. Toutefois cela n’a pas empêché la validation du projet.  Aussitôt fait, Bantam se met au travail et livre son premier prototype, le Bantam Pilot 1, le 23 septembre 1940. Pendant un moment, Bantam parviendra seul à tenir les délais et à emporter le marché. Toutefois, ce petit constructeur a dû rapidement faire face à la réalité. Bantam ne pouvant plus suivre, en raison de ses capacités de production en grande série jugée insuffisante,  l’armée a donc décidé de charger la Willys Overland Inc pour produire un nouveau prototype avec les mêmes caractéristiques. La compagnie ne fera que poursuivre ce que Bantam avait commencé. Elle équipe, toutefois,  son prototype d’un nouveau moteur appelé, plus puissant et plus performant,  le Go Devil. Le prototype Willys est alors appelé «le Quad». En juillet 1941, la production débute chez Willys. 1.500 Jeep MA (M pour militaire, A correspond à la version) sont alors en cours de fabrication. La seconde série, qui concerne une nouvelle commande de 16.000 véhicules portera l’appellation MB. Rapidement débordé par la cadence de production, il a finalement fallu faire intervenir Ford pour compléter la production avec la GPW (même caractéristiques que  le Bantam Pilot 1 et le Quad).  De 1941 à 1945, près de 637 770 Jeep ont été produites. Le succès militaire de la marque a ainsi posé les jalons du succès de la version civile, développée par  Willys à partir de 1945 et devenue avec le temps un gage de robustesse et de puissance. 600.000 Jeep se vendent en moyenne chaque année dans le monde.

[commandoair40]

Merci Christian pour ce complément d'infos .

Et le ménage ????????

[Invité]

Merci Christian pour toutes ces précisions 






Vous m'excuserez,le service de nuit m'appelle 


Bonne soirée à tous
amicalement


Alain

[Invité]

Merci Christian pour ce complément d'infos .

Et le ménage ????????                                     Ta ge........

[commandoair40]

Merci Christian pour ce complément d'infos .

Et le ménage ????????                                     Ta ge........

 

 
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