le VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie )

[Invité]

le VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie )

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véhicule blindé de combat Francais tous terrains à huit roues, conçu et fabriqué en France par Nexter Systems et par Renault Trucks Défense qui a en charge toute la partie mobilité de l'engin.
11 soldats peuvent prendre place à bord du véhicule qui est équipé de tous les moyens de communication.
Versions

VCI (véhicule de combat d'infanterie) : groupe de combat de huit
hommes (+ 3 hommes d'équipage), tourelle Tarask équipée d'un canon de
calibre 25 mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm.
VPC (véhicule poste de commandement) : deux stations SIR (Système d'information terminal) sept utilisateurs (+ équipage), tourelle d'auto-défense avec une mitrailleuse de 12,7 mm.

4 Millions d'Euros pieces

Prevu pour remplacer l'actuel AMX 10 P

Masse et dimensions
Masse à vide	< 18 tonnes
Masse maximale en ordre de combat	< 28 tonnes
Charge utile	10 tonnes
Longueur (châssis)	7,80 m
Largeur (châssis)	2,98 m
Hauteur (châssis)	2,26 m
Volume intérieur utile	> 13 m3 (répondant au critère de taille de 95 % de la population à l’horizon 2010)
Equipage + groupe de combat	2 + 9 hommes

Protection

Caisse aluminium à haute résistance

Blindage métallique homogène rapporté (acier THD, titane), régénérable au combat et évolutif

Protection pare-éclats.

Protection NBC

Protection incendie (compartiments moteur et habitacle)

Protection anti-mines

Protection anti-laser des optiques

Système de leurrage infrarouge (LIRE 30)

Système d’autoprotection GALIX

Signature radar et thermique optimisée

Mobilité
8 roues motrices, dont 4 directrices à grand débattement
Moteur	Diesel 550 ch.
Boîte de vitesse	automatique
Suspension	mixte oléopneumatique/mécanique
Système de braquage court par freinage unilatéral
Diamètre de braquage	17 m
Système centralisé de gonflage des pneumatiques
Roues équipées d'un dispositif d'affaissement limité
Vitesse	100 km/h
Autonomie	~ 750 km
Garde au sol	50 cm
Franchissement de marche	70 cm
Fossé à bords francs	2 m
Passage de gué	1,20 m sans préparation, 1,50 m avec préparation
Gabarits routier et ferroviaire
Aérotransport	A400M

Armement

Tourelle 25 mm/1 homme

Canon de 25 mm x 137 OTAN à double alimentation

Capacité d'observation, de visée et de tir au poste chef en châssis

Conduite de tir intégrant télémètre laser et caméra thermique

Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm OTAN

Dispositif d'identification ami-ennemi (IFF : Dispositif d'Identification au Combat)

Ergonomie Facteurs humains
Champ de vision pilote	180° ; vision jour/nuit
Champ de vision chef d'engin	300° en vision épiscopique et 360° avec lunette jour panoramique et moyen d'observation panoramique thermique ; vision jour/nuit.
Champ de vision des fantassins	143° avec épiscopes en secteur arrière ; 70° en vision latérale sur chaque côté
Entrée et sortie rapides par rampe arrière
Rangements extérieurs et intérieurs dédiés aux personnels embarqués
Air conditionné
Commandement
Système d’Information Terminal (SIT)

[Invité]

Merci Nesty

[Admin]

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[Invité]

Voici l' AMX 10P :

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donc bien content que l' Armée se modernise.

[Invité]

Afin que vous puissiez faire une comparaisson de deux fiches techniques,

vous vous apercevrez que ce n' est pas un foudre de guerre:

AMX-10 P


Caractéristiques généralesBlindage et armementMobilité

<TABLE style="TEXT-ALIGN: center" cellSpacing=0 cellPadding=1 width="100%"> <TR style="BACKGROUND-COLOR: #bdc9bb" class=entete> <td width="10%">[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]</TD> <td style="COLOR: black" width="80%">AMX-10 P</TD> <td width="10%">[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]</TD></TR></TABLE>
Équipage	3 + 8 passagers
Longueur	5,85 m
Largeur	2,78 m
Hauteur	2,57 m
Masse au combat	14,2 tonnes
Blindage
Armement principal	canon automatique de 20mm M693 F1
Armement secondaire	mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm
Moteur	Hispano-Suiza HS 115 280 ch (205,9 kW)
Suspension	barre de torsion
Vitesse sur route	65 km/h
Puissance massique	19,7 ch/tonne
Autonomie	600 km

L'AMX-10 P est le véhicule de combat, de transport et d'appui de l'infanterie française construit par les Ateliers d'Issy-les-Moulineaux. Il est amphibie et protégé NBC. Adopté par l'armée française en 1973, en remplacement de l'AMX-13 VCI, il fut également proposé à l'exportation avec succès. Il sera remplacé d'ici peu par le Véhicule blindé de combat d'infanterie (VBCI).

[olivier]

une question du néophyte civil de base
pour les eclats ne vaut y'il pas mieux les chenilles a la place des
pneu parce que changer des roues quand sa pete de partout

[Invité]

Effectivement Olivier , surtout en combat urbain
d'apres ce que je sais lors du conflit en Bosnie,
les BMR Espagnole qui ressemblent au VAB se sont retrouve cloues sur place par des tir de snipers -
causes = pneus creuves
le VBCI est un excellent véhicule de transport de troupes, un excellent remplaçant du VAB,
mais je pense pas pour remplacer l'AMX 10

COMPLEMENT V.B.C.I


Le VBCI est conçu pour amener le fantassin au plus près du combat
Plus mobiles et confortables dans les déplacements à grandes distances que les engins chenillés,
les véhicules à roues sont moins couteux à l'acquisition, consomment moins de carburant,et se révèlent plus faciles à entretenir et à dépanner.
ils peuvent recevoir les mêmes protections et armement qu'un engin chenillé.
De plus leur garde au sol élevée et la forme de la caisse les rendent plus résistants au souffle des mines.

ils ont aussi leurs inconvénients dans les guérillas urbaines :

ils ne peuvent pas tourner sur place en cas de barrage et ont une faculté moindre de franchissement d'obstacles
mais le VBCI dispose d'un système de braquage d'urgence par freinage unilatéral qui permet la giration par ripage.

Le VBCI est également conçu pour être aérotransportable par un Airbus 400M

L'habitacle de 13m² est prévue pour accueillir largement 11 soldats de grande taille équipés FELIN et tout l'équipement collectif
du groupe de combat.
La protection a été particulièrement soignée, la caisse en alliage léger possède une protection pare éclats interne
le blindage modulaire rapporté permet de le faire évoluer avec la menace.
La caisse est aussi blindée contre les mines par le dessous avec des caissons à déformation absorbant l'énergie
les sièges suspendus réduisant les conséquences du choc résiduel.
Moteur et habitacle disposent d'une protection incendie

[Invité]

Effectivement mais une chenille qui pete,

croyez moi, pour savoir changer un patin sur une chenille (sur AMX30)n' est pas une mince affaire.

Maintenant ce sont "peut-être" des pneus type Michelin, qui même crever peuvent encore rouler, à faible allure certes, mais ils peuvent.

Maintenant il est aussi du domaine de la discrétion, déjà qu' au niveau sonore moteur c' est fort quand même,

donc l' option pneu, me parait plus judisiable.

[olivier]

merci pour vos réponse les gars

[Invité]

Merci pour toutes ces precisions;

au sujet des pneus, les camions coffre fort de la Banque de France ont des pneus Michelin tres speciaux; en fait, ils ne sont ni gonfles ni plein car ils ne pourraient pas rouler facilement.
Ce sont des pneus a alveoles, remplis de milliers d'alveoles independantes les unes des autres, capable se supporter des tirs de 12,7 sans que cela n'entrave leur conduite.
Je pense que les pneux du VBCI sont du meme type; increvables et quasiment indestructibles.

[Admin]

site sur les divers pneus et leurs normenclatures

http://gsicart.free.fr/LandRover/Doc/Les_Pneus/Les_pneus.html#Les_pneus_en_images_et_commentaires


sur notre engin j'ai encore trouver cette phrase :

Système centralisé de gonflage des pneumatiques

Roues équipées d'un dispositif d'affaissement limité

[Invité]

Merci pour toutes ces precisions;

au sujet des pneus, les camions coffre fort de la Banque de France ont des pneus Michelin tres speciaux; en fait, ils ne sont ni gonfles ni plein car ils ne pourraient pas rouler facilement.
Ce sont des pneus a alveoles, remplis de milliers d'alveoles independantes les unes des autres, capable se supporter des tirs de 12,7 sans que cela n'entrave leur conduite.
Je pense que les pneux du VBCI sont du meme type; increvables et quasiment indestructibles.

les EBR avaient ce type de pneus a alveoles increvable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Admin]

pour ceux qui ne peuvent le voir : https://www.dailymotion.com/video/x46whh_le-vbci-vehicule-blinde-de-combat-d_tech

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